Gaur goizean, Mugitu Mugimenduko kideek! AIREF (Erantzukizun Fiskaleko Agintaritza Independentea) erakundearen organo exekutiboaren papera irudikatuz, Villafranca-Peralta azpitartean AHTaren obrak "itxi" dituzte, OHL enpresa eta bere azpikontraten makinak zein azpiegiturak zigilatuz, erakunde horrek duela egun gutxi argitaratutako azterlana aplikatuz. Azterlan horretan, gobernu zentralari gomendatzen zaio AHTaren eraikuntzaren jarraipena birplanteatzea egiteke dauden lineetan.
Horretarako, ekintzaileak Martzillako lurretan Aragoi ibaiaren ibar-ibarren gainetik dagoen km batetik gorako bidezubiaren obra-eremuan agertu dira. Azpimarratu behar da interes ekologiko handiko lekua denez, legez babestuta dagoela. Obrak ixteko eta zigilatzeko agindua eman diote obren buruari. Ondoren, zubiaren euskarriak ainguratzeko lanak egiten ari diren zulagailuak zein bestelako makineria eta kamioiak zigilatu dituzte. Kamioien zirkulazioa ere geldiarazi ondoren zigilatu dituzte. Paneletan, seinaleetan, makinerian eta bestelako azpiegituretan itsasgarriak jarri dituzte, lanen itxiera adierazteko.
Ekintza hamaiketan hasi eta hogei bat minutu igaro ostean, handik alde egin dute, inolako istilurik izan gabe.
Ekintzaren adierazpena atxikitako dokumentuan.
Hoy a la mañana, miembros de Mugitu! Mugimendua representando el papel de órgano ejecutivo de AIREF (Autoridad independiente de Responsabilidad Fiscal) han procedido a “clausurar” las obras del TAV en el sub-tramo Villafranca-Peralta, precintando máquinas e infraestructuras de la empresa OHL y subcontratas, en aplicación del estudio publicado hace escasos días por dicha entidad, en el que se recomienda al gobierno central que se replantee la continuación de la construcción del TAV en las líneas pendientes de finalización.
A tal efecto, se han presentado en la zona de obras del viaducto de más de 1 km situado en Marcilla por encima de los sotos del rio Aragón, lugar de gran interés ecológico protegido por ley. Le han entregado al jefe de obras una orden de clausura y precintaje de las mismas. A continuación, han precintado las perforadoras que están realizando los trabajos para anclar los pilares de sustentación del viaducto, así como diversa maquinaria y camiones. También han paralizado la circulación de camiones, al tiempo que los precintaban. En diferentes paneles, señales, maquinaria y otras infraestructuras han colocado adhesivos que indicaban la clausura de obras.
La acción ha dado comienzo sobre las once y ha durado unos veinte minutos, tras lo cual han abandonado el lugar sin registrarse ningún incidente.
Comunicado de la acción en el documento adjunto.
EKINTZAREN ADIERAZPENA
Uztailaren amaieran, AIREF erakundeak (Erantzukizun Fiskaleko Agintaritza independentea) azterlan bat argitaratu zuen. Bertan, gobernu zentralari gomendatzen zaio Espainiako estatu osoan amaitzeko dauden lineetan AHTa eraikitzen jarraitzeko aukera birplanteatzea.
Azterlan horretan azpimarratzen da Espainiako AHT sarea, Txinaren ondoren, munduko zabalena izanda, gutxien erabiltzen dena dela, eta ondorioztatzen da azpiegitura horren errentagarritasun soziala ezdeusa edo minimoa dela eta ez dituela konpentsatzen eraikuntzako kostu finko handiak, agerian utziz erabateko deskonexioa dagoela makro-azpiegitura horren plangintzaren eta baliabide ekonomikoen eskuragarritasunaren artean. Halaber, adierazten du gizarte-kohesioa ez dela handitzen, lurralde-desberdintasunak areagotzen diren bitartean. Era berean, kritikatzen du herritarren mugikortasun-beharrak kontuan hartu gabe eraiki dela, kostu-onura azterlan egokirik egin gabe eta jada egindako azpiegituren ebaluazio-azterketarik egin gabe, bidaiari potentzialen kopuruak puztuz eta eraikuntza-kostuak oso txikitzat hartuz. Erabakiak hartzeari dagokionez, azterlan honek salatzen du ez dagoela gizarte-eragileei irekitako partaidetza-prozesurik, eta proiektuei buruzko informazioa ez dela publiko egiten, teknikari independenteen ikerketak zailduz.
Azkenik, salatu egiten du dagoen desoreka trenbideen finantziazio osoari dagokionez, horren %90 AHTri ematen zaio, nahiz eta tren bidaiari kopuru osoaren %10k erabili baino ez; aldiz, finantziazio horren %10 baino ez da erabiltzen aldiriko tren zerbitzuetan, tren bidaiari guztien %90ak erabiltzen duelarik.
Ia hiru hamarkada hauetan oposizioko taldeek egindako kritika berberak direla ikusita, Mugitu! Mugimenduak AIREFen gomendioak aplikatzeko eta Euskal Herriko AHTaren obra guztiak behin betiko ixteko eskatzen die gobernuei. Ikerketa horren arabera, finantzatzeke dagoen portzentajea 58,2koa da Euskal Y-an eta 96,4koa Nafarroako korridorean, aurreikusi daitezkeen gainkostuak kontuan hartu gabe. Horrek esan nahi du bi kasuetan obrak amaitzeko falta den gastua jada eginda dagoena baino handiagoa dela.
Koroabirusak
sortutako krisiaren ondorioz diru-kutxa publikoek bizi duten egoera ekonomiko
zaila kontuan hartuta, Mugitu! Mugimenduak Euskal Herriko AHTaren obra guztiak
doan ixteko aukera eskeintzen die erakundeei, ixteko eta zigilatzeko lanen
gastuak aurrezteko
Aski da! Lurraldea
suntsitzeari eta baliabideak xahutzeari utzi! AHTren dirua gastu sozialentzat!
AHTari desobedientzia!
Mugitu! Mugimendua
COMUNICADO DE LA ACCIÓN
A finales de julio, el organismo AIREF (Autoridad independiente de Responsabilidad Fiscal) publicó un estudio en el que se recomienda al gobierno central que se replantee la continuación de la construcción del TAV en las líneas pendientes de finalización de todo el estado español.
En dicho estudio se critica que siendo la española la red de TAV más extensa del mundo después de China, es la de menor uso, llegando a la conclusión de que la rentabilidad social de dicha infraestructura es nula o mínima y no compensa los elevados costes fijos de construcción, evidenciando una absoluta desconexión entre la planificación de esta macro-infraestructura y la disponibilidad de medios económicos. Asimismo se indica que no aumenta la cohesión social, agudizando las disparidades territoriales. También critica el hecho de que se ha construido sin tener en cuenta las necesidades de movilidad de la población, sin haberse realizado estudios de coste- beneficio adecuados ni estudios de evaluación de las infraestructuras ya realizadas, inflándose las cifras de viajeros potenciales y considerando muy a la baja los costes de construcción. En cuanto a la toma de decisiones, este estudio denuncia la falta de procesos participativos abiertos a los diferentes agentes sociales y que las informaciones sobre los proyectos no se hacen públicas, dificultando las investigaciones de técnicos independientes. Por último, denuncia el desequilibrio en lo referente a la financiación total ferroviaria, donde el 90% del la misma se dedica al TAV, que solo lo emplea el 10% del total de los viajares de tren; mientras que solo un 10 % de esta financiación se destina a los servicios de cercanías que, sin embargo, son requeridos por el 90% del total de usuari@s de tren.
A la vista de tan demoledoras criticas esgrimidas a lo largo de estas casi tres décadas por los grupos opositores, Mugitu! Mugimendua emplaza a los diferentes gobiernos a aplicar las recomendaciones de AIREF y clausurar definitivamente todas las obras del TAV en Euskal Herria. Según dicho estudio el porcentaje pendiente de financiación es del 58,2 en la Y vasca y el 96,4 en el corredor navarro, sin contar los previsibles sobrecostes. Eso quiere decir que en los dos casos es mayor el gasto que falta para finalizar las obras que el ya realizado.
Teniendo en cuenta la difícil situación económica en que se encuentran las arcas públicas a consecuencia de la crisis generada por el coronavirus, Mugitu! Mugimendua se ofrece a las instituciones a clausurar gratis todas las obras del TAV en Euskal Herria, ahorrando así los gastos de los trabajos de cierre y precintado.
¡Basta de destrucción del territorio y despilfarro de recursos!¡ Paralización inmediata de las obras! ¡El dinero del TAV para gasto social! ¡Desobediencia al TAV!
Mugitu! Mugimendua
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