MUGITU! MUGIMENDUAK ATLANTIC LOGISTIC FORUMA ETEN EGIN DU BAIONAN AHTren LANAK GELDITZEA ESKATU ETA EUSKADI AKITANIA LOBBYA SALATZEKO:Gaur goizean, Hego Euskal Herriko Mugitu! AHTren aurkako desobedientzia mugimenduko zenbait kidek protesta egin dugu Baionako Merkataritza Ganberan ospatzen ari den Atlantic Logistic Forumean. Ekintzaileek Forumaren hasieran Jaurlaritzako Garraio eta Herrilan sailburu Inaki Arriola eta Ernesto Gasco Sailburuordearen aurrean protesta ekintza prestatua genuen. Arriola Foro honen lehendakaria izanik, lehen saioan hitza hartzekotan baitzen, baita jarraian Gasco bera ere. Baina Jaurlaritzako ordezkariek denon ustekabean hitzorduari huts egin diote. Hori ikusita, ekintzaileak goizeko 11,15etan eszenategira igo dira eta saioa eten dute, Foroan bildutakoei AHTren eta proiektu txikitzaileen salaketaren berri emateko. Zenbait jendek txalo artean hartu du protesta eta beste batzuk haserrearekin. Ganberako zaindariek ekintzaileak kaleratu ondoren kanpokaldean bildutako komunikabideei adierazpenak egin eta gure salaketa azaltzen duen agiriaren berri eman diegu.
Atlantic Logistic Foruma Eusko Jaurlaritzak eta Akitaniak Atlantiar ardatzaren Garraio eta Logistika politikak ezartzeko bultzatutako mugaz gaindiko eztabaida gunea da. Euskadi-Akitania Plataforma Logistikoak (EAPL) antolatutako Foro honen 8.garren edizioa uneotan Baionako Merkatal eta Industria ganberan ospatzen ari da. Bere xede nagusia Atlantiar Garraioaren korridoreari buruz gogoetatzea da, non berebiziko garrantzia duen Euskal Herrian barna doan Paris–Madril AHTa.
Hego Euskal Herriko AHTren aurkako Mugitu! desobedientzia mugimenduaren agiria:
“EUSKAL Y”-AREN LANAK GELDIARAZTEA ESKATU ETA EUSKADI-AKITANIA LOBBYA SALATZEN DUGU
LE MOUVEMENT DE DESOBEISSANCE AU TGV MUGITU! DU PAYS BASQUE SUD A INTERROMPU CE MATIN L'ATLANTIC LOGISTIC FORUM A BAYONNE POUR EXIGER L'ARRET DES TRAVAUX DU TGV ET DENONCER LE LOBBY EUSKADI-AQUITAINE:
Ce matin un groupe du mouvement de désobéissance au TGV Mugitu! du Pays Basque sud a fait une action de protestation à l'Atlantic Logistic Forum qui se déroule a la Chambre de Commerce de Bayonne. Les membres du groupe ont informé que l' objectif de leur action était aujourd'hui de faire une protestation face a Inaki Arriola, conseiller des Transports et travaux Publics du Gouverneent basque et son second Ernesto Gasco. L' intervention des autorités basques était affichée au début du programme. Cependant, les rpresentants du Gouvernement Basque ne se sont pas présentés. Face a cette écheance, les partipants à l'action sont montés sur la scène et ont intérrompu a 11'15h la scéance pour transmettre de vive voix leur denonce du TGV et des grandes infrastructures à la salle. L' action a provoqué le soutien d'une part des assistants qui l'ont reçu avec des applaudissements, à la fois que d'autres ont fait des gestes de mécontentement. Les gardiens ont expulsé les manifestants, qui ont finalement fait des déclarations à la presse réunie aux portes du Forum pour les informer du communiqué que vous pouvez trouver dans l'archive joint.
“L’Atlantic Logistic Forum” est un forum de débat tranfronteriére de transport et logistique sur l’Arc Atlantique impulsé par le Gouvernement Basque et la Région d’Aquitaine. La huitième édition du forum organisée par la plateforme de logistique Aquitaine-Euskadi (PLAE) se déroule en ce moment á la Chambre de Commerce et Industrie de Bayonne et va se centrer sur les conférences autour du Corridor de Transport Atlantique dont le projet vedette et la connexion avec le TGV de Paris – Madrid par Euskal Herria.
Communiqué du mouvement de désobéissance au TGV Mugitu! du Pays Basque sud:
NOUS EXIGEONS L’ ARRET DES TRAVAUX DU “Y BASQUE” ET NOUS DENONÇONS LE LOBBY EUSKADI-AQUITAINE
EL MOVIMIENTO DE DESOBEDIENCIA AL TAV MUGITU! DEL PAIS VASCO SUR HA INTERRUMPIDO ESTA MANANA EL FORO LOGISTICO ATLANTICO PARA EXIGIR LA PARALIZACION DE LAS OBRAS DE LA "Y VASCA" Y DENUNCAR EL LOBBY EUSKADI-AQUITANIA:
Hoy por la manana, miembros del movimiento Mugitu! de desobediencia al TAV hemos realizado una accion de protesta en el Atlantic Logistic Forum que se esta desarrollando en la Camara de Comercio de Baiona. El objetivo de hoy era realizar una acción protesta ante el consejero de Obras Publicas y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, asi como del viceconsejero Ernesto Gasco. Sin embargo, las autoridades de la CAPV no han comparecido al Foro, a pesar de que en el programa figuraban en la sesion de apertura. En estas circunstancias, a las 11'15h los participantes en esta accion han subido al escenario interrumpiendo la sesion para transmitir a los asistentes en el Foro los motivos de su denuncia del TAV y de las grandes infraestructuras. La protesta ha sido recibida por una parte de la sala con aplausos, mientras que otros manifestaban su descontento. El servicio de guardia ha desalojado a los manifestantes, que han ofrecido declaraciones a la prensa congregada en las puertas de la Camara, informándoles del comunicado que explica nuestra denuncia.
El Atlantic Logistic Forum es un Foro de debate transfronterizo del Transporte y la Logística del Arco Atlántico impulsado por el Gobierno Vasco y la Región de Aquitania. La octava edición de este foro organizado por la Plataforma Logística Aquitania-Euskadi (PLAE) se celebra en estos momentos en la Cámara de Comercio e Industria de Bayona y va a centrar sus ponencias en torno al Corredor de transporte atlántico, cuyo proyecto estrella es la conexión mediante el TAV de Paris - Madrid por Euskal Herria. Iñaki Arriola, Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco y a su vez Presidente de la PLAE es el encargado de dar la bienvenida e inaugurar esta 8ª edición.
Comunicado del movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! del País Vasco sur:
EXIGIMOS LA PARALIZACION DE LAS OBRAS DE LA “Y VASCA” Y DENUNCIAMOS EL LOBBY EUSKADI-AQUITANIA
Komunikatua, Communiqué, Comunicado (Euskara, Français, Castellano) [pdf]
Ayer tras el paseo en helicóptero para inspeccionar las obras del TAV en Gipuzkoa el aristócrata europeo Carlo Secchi no tuvo más remedio que reconocer eufemísticamente que hay "problemas de consensos con la población local".
Hego Euskal Herriko AHTren aurkako Mugitu! desobedientzia mugimenduaren agiria:
ResponderEliminar“EUSKAL Y”-AREN LANAK GELDIARAZTEA ESKATU ETA EUSKADI-AKITANIA LOBBYA SALATZEN DUGU
“Euskal Y”-aren eraikuntza lanak geldiarazteko eskatu eta Atlantic Logistic Foroa Eusko Jaurlaritzak eta Akitaniako Erregioko Kontseiluak Merkataritza Ganberekin batera AHTren eta azpiegitura handiak (autopistak, AHT, superportuak…) eraikitzearen etengabeko bide eroan presio egitera zuzenduriko lobby bat dela salatzen dugu, gure herrian kalte ekologiko, ekonomiko eta sozial larriak eragiten dituztenak. Jaurlaritzak sustatzen duen garraio politikaren izaera desarrollista eta jasanezina errefusatzen dugu, gure lurraldea porlanez mukuru betetzeraino AHT bezalako azpiegitura-lan handiei lehentasun osoa ematen die, horrek berekin ekartzen dituen kalteei, zorpetzeari eta hainbat gizarte-premien asetzeari bizkar ematen dien artean. Aitzitik, irtenbideak honako norabide hauetan bilatu behar direla baieztatzen dugu: azpiegitura lan-handiak bertan behera uztea eta garraioa gutxitzea, ekonomia eta gizarte-ereduaren eraldaketa sakonari lotuta, hurbiltasuna eta ekonomiaren birkokapena lehentasun gisa hartuz, azken buruan, garapen-eredu inposatuaren aurrean benetako autonomia lokalaren bermea dena. Edonola ere, krisialdia areagotzen ari delarik bistan dago “pastela” ttipiarazi, berbanatu eta haren errezeta aldatu beharra dugula: horixe da gaur foro honetara ekarri gaituen protestaren zentzua.
Nor gara? Mugitu! mugimenduak desobedientzia zibilaren ildotik dihardu AHTren aurkako borrokan eta gure ekintza eremu nagusia Hego Euskal Herria da, “Euskal Y”-a zein Nafarroako Abiadura Handiko korridorearen egitasmoen kontrako herri mugimenduaren baitan.
Bertan behera utzi behar dira ekologian, ekonomian eta jendartean ondorio suntsitzaileak eragiten dituzten halako egitasmo erraldoiak. Foro hau eztabaidarako gune bat bailitzan aurkezten badute ere, “Atlantikoko garraio korridorea. Korridore berdea, korridore bertutetsua” izenburu ponpoxoarekin, zinez propaganda eta marketing-a da eskaintzen digutena, herritarroi beste behin ere egia ezkutatzen ari zaigunaren inpresioa ematen diguna. “Garraio jasangarria” demagogiaren atzean ingurumenari eta gizarteari kalte larriak eragiten dizkioten AHT bezalako makro-azpiegiturak gordetzen dira hemen. Amarrukeria hau negargarria bezain haserregarria da: natura suntsitzeko inoiz ez bezalako baliabide teknikoak metatu dituen sistema politiko, ekonomiko eta sozial kaltegarri batean bizi baikara. Baina ez-obeditzea eta ekitea erantzun osasungarriagoa da.
Foro honetan Carlo Secchi dagoela eta, jaun hori Euskal Herritik pasatuz Paris eta Madril lotu behar lituzkeen AHTren egitasmoaren koordinatzaile europarra izanik, AHTak nahiz gisa bereko azpiegitura egitasmo erraldoiek zeharkaturiko lurraldeetan ingurumen, sozio-ekonomia eta gizartearen ikuspuntutik eragiten duten hondamendiagatik, Euskal Herrian zein beste herri kaltetu askotan sortu den desadostasun sakonaren aurrean zer-nolako erantzuna ematen duten galdegiteko. Egitasmo horiek inon ez dute erabakiak hartzerakoan herritarren parte-hartzea kontuan hartzeko gaitasuna eta antzeko gaitzespenak aurki ditzakegu Urruñako nekazari baten ahotan nahiz Aramaioko biztanle baten hitzetan, baita Italiako Val di Susako edota Okzitaniako Lot et Garonne eskualdeko zein Pirineo Garaietako Pasabidearen egitasmoak mehatxaturiko Lavedan bailarako herritarren hitzetan ere. Honi dagokionean, AHT lerro berriak hedatzeko asmoek Frantzian eta Europan sorrarazten duten oposizio mugimenduekiko elkartasuna eta bereziki Lapurdin populazioak aho batez errefusatzen duen egitasmo zentzugabe honen kontra herritarren mobilizazio eredugarriarekiko atxikimendua adierazi nahi dugu. ...
Dax (Akize) eta Gasteiz artean AHT linea berria eraikitzeko argudio sinesgarririk ez dago eta AHTa errepidezko garraioak sorturiko arazoen konponbidea denik erabat gezurtatzen dugu. Honi dagokionean, gogora dakargu nola aurreko koordinatzaile europar Etienne Davignon-ek berak egindako txostenetan ohartarazten den benetako erabilgarritasunik frogatua ez duen proiektu honen funsgabekeria, hain zuzen ere azpiegitura beri horren gaineko aurreikuspenetan agintaria frantses eta espainiarrek egiten dituzten aurreikuspenen ezberdintasun eta kontraesan potoloak azpimarratuz: ikusita Bidasoaren iparraldean merkantzien garraiorako baliatuko omen dela eta hegoaldean berriz bidaiarien trafikorako, zertarako balioko du orduan? Azpiegitura berri horien zuribide ofiziala, errentagarritasun sozio-ekonomikoari dagokionez, sistematikoki trafiko hipotesi faltsuen gainean eraiki dute, eta AHTren ustezko ingurumen-abantailak fantasia hutsa dira.
ResponderEliminarPortugalek Espainiarekiko AHT lotunea bertan behera utzi duenean, gobernu frantziarrak egitasmoa frenatu duenean eta AHTren eredua herrialde askotan geroz eta gehiago zalantzan jarri denean, hemen ordea “AHTa errealitate bat izango da, bai ala bai” adierazi berri du Iñaki Arriolak, Eusko Jaurlaritzako Herrilan eta Garraio sailburuak; beraz, edonolako logikaren kontra Gasteizko gobernuak “Euskal Y”-aren Gipuzkoako zatien eraikuntza azkartuko duela iragarri du, non lan istripuak errepikatzen diren – hor 4 hildako gertatu dira azken 13 hileotan izandako lan-istripuetan lan baldintza prekarioetan eguneko 19 orduko lanaldiak egitearen ondorioz. Alabaina, Bizkaian eta Araban, egitasmoa Espainiako Sustapen ministerioaren murrizpenen eragipean dago eta prentsak hainbat zatitan lanak geldirik zeudela egiaztatu ahal izan zuen prentsak 2010an. Zergatik nozitu behar dugu Jaurlaritzaren egoskorkeria hori? Ez ahal da Espainiak bizi duen kinka ekonomikoa arrazoi nahikoa, baliabideen halako xahuketa geldiarazteko? Nortzuk dira azpiegitura hain garesti horren onuradunak?
Alabaina, inongo errentagarritasun sozio-ekonomikorik ez duten AHT lerro berrien neurrigabeko hedapen hori Espainian egiaz krisi ekonomikoaren faktore eragileetako bat bihurtu dela eta estatua jadanik leporaino zorpetuta dagoela ahaztea dakar jokabide horrek; nahiz eta negozio itzel honen inguruan sortu diren interes politiko eta ekonomiko potoloek bultzatuta – eraikuntza-enpresei loturiko interesek batik bat—Jaurlaritzak ezertaz jabetu ez bailitzan aurreranzko ihesaldian segitzen duen AHTrekin, politika xahutzaile horren ondorioz areagotzen ari den zorpetze publikoaren eta gastu sozialen etengabeko murrizketen lepotik. Hortaz, krisialdia larriagotu eta ekonomia kili-kolo dagoen une berean lurraldea eta baliabide publikoak irensten dituen azpiegitura horrekin egiten ari den bidegabekeria salatu nahi dugu.
Bitartean, mobilizatzeko eta elkartasunen garaia da. Manifestazio berri bat egingo da datorren larunbatean, urriaren 1ean, Gasteizen, “euskal Y”-aren lanak geldiaraztea exijitzeko, eta duela bi urte AHTren lan eremura egindako manifestazio baten ondoren Ertzaintzak bortizki eraso eta atxilotu zituen sei lagunen kontra urriaren 5ean egingo den epaiketa gaitzesteko.
AHTrik ez! “Euskal Y”-aren lanak gelditu!
Proiektu txikitzaile gehiagorik ez!
Communiqué du mouvement de désobéissance au TGV Mugitu! du Pays Basque sud:
ResponderEliminarNOUS EXIGEONS L’ ARRET DES TRAVAUX DU “Y BASQUE” ET NOUS DENONÇONS LE LOBBY EUSKADI-AQUITAINE
Nous exigeons l ‘arrêt des travaux du “Y basque” et nous dénonçons l’opération de lobbying lancée sous l’impulsion du Gouvernement Basque, du Conseil Général d’Aquitaine et des CCI en faveur des voies nouvelles TGV et la recherche permanente de grandes infrastructures (autoroutes, LGV, super-ports…) qui entraînent un grave impact écologique, économique et social dans notre pays. Nous dénonçons le caractère productiviste et insoutenable de la politique de transports promue par le gouvernement autonome basque, qui fait tourner la machine à béton de manière aveugle et irresponsable sans se soucier ni des dégâts, ni de la dette, ni des priorités sociales. Au contraire, nous affirmons qu´il faut rechercher les solutions dans l’abandon des projets de grandes infrastructures et la décroissance des transports, liée à une transformation profonde du modèle économique et social qui fasse notamment de la proximité et relocalisation de l’économie une priorité, fondement d’une authentique autonomie locale face à un modèle de développement imposé. En tout état de cause, la crise s’aggrave et il est évident que nous devons non seulement réduire et redistribuer le “gâteau”, mais surtout en changer la recette: c’est d’ailleurs le sens de notre action de protestation au forum.
Qui sommes-nous? La démarche du mouvement Mugitu! s’ inscrit dans une philosophie de désobéissance civile et a pour cadre d’ action le Pays Basque sud dans la lutte anti-TAV/LGV, aussi bien le projet dénommé “Y basque” que le “corridor navarrais” de grande vitesse.
Il faut en finir avec le gaspillage de ces projets dévastateurs aussi bien sur le plan écologique, socio-économique et humain. Bien que présenté comme un espace pour le débat, ce forum intitulé “Le corridor de transport atlantique, un corridor vert, un corridor vertueux” nous offre à nouveau de la propagande et du marketing, un jargon vide de sens donnant l ‘ impression aux citoyens que l ‘ on nous dissimule la vérité. Sous la démagogie des “transports durables” se cachent ici des macro-projets de grave impact écologique et social comme la LGV. On aurait envie de pleurer ou de se mettre en colère: nous vivons dans le cadre d’ un système politique, économique et social malsain qui n’ a jamais eu autant de moyens techniques pour anéantir la nature comme aujourd’hui. Mais désobéir et agir est une réaction bien moins nocive.
La présence dans ce forum Carlo Secchi, coordinateur européen du projet TEN-T nº3 de la ligne à grande vitesse qui devrait relier Paris à Madrid en passant par le Pays Basque, est une opportunité pour interroger les institutions européennes sur leur façon de répondre au profond désaccord des populations locales et de la société basque dans cette affaire de la LGV et des grands projets d’infrastructures qui constituent un désastre écologique, socio-économique et humain pour les territoires traversés. Ces projets sont incapables de se traduire en une participation des populations à la prise des décisions et on peut trouver des refus similaires dans les paroles d ‘un agriculteur d ‘Urrugne ou d’un habitant de Aramaio, ainsi que dans le val de Suze en Italie et dans le Lot et Garonne occitan ou la vallée de Lavedan menacée par le projet de Traversée Centrale des Pyrénées. Nous nous déclarons à cet égard solidaires de la croissante contestation sociale que soulèvent aujourd’hui les projets de LGV dans l’Etat français et en Europe, ainsi que de la mobilisation exemplaire de la population du Labourd face à ce projet démentiel rejeté par la population. ...
Aucun argument ne justifie la construction d’une ligne à grande vitesse Dax-Vitoria et nous contestons avec la plus grande détermination que le TGV soit la solution aux problèmes causés par le transport routier. Nous rappelons à cet égard que même l’ antérieur coordinateur européen Etienne Davignon constatait dans ses rapports le mal fondé de ce projet dont l’utilité réelle n’est pas démontrée, tout en soulignant la disparité et les graves contradictions existantes entre les prévisions des autorités françaises et espagnoles sur la nouvelle ligne: dédiée aux marchandises du côté Nord de la Bidassoa et aux voyageurs du côté Sud, à quoi servirait-elle? La justification officielle de la construction de ces nouvelles lignes se fait systématiquement sur des hypothèses de rentabilité socio-économiques fausses et les prétendus bienfaits environnementaux du TGV sont pure fantaisie.
ResponderEliminarActuellement le Portugal a stoppé le projet de liaison TGV avec l’ Espagne, les propos du gouvernement français constituent un coup de frein au projet, et le modèle TGV est progressivement abandonné dans de nombreux pays. Le gouvernement de Gasteiz, par contre, annonce contre toute logique un coup d’ accélérateur pour les travaux de la partie de Gipuzkoa du “Y basque”, où les accidents de travail se répètent –avec 4 accidents mortels en l’ espace des derniers 13 mois—suite aux conditions précaires et des journées prolongées de jusqu’à 19 heures de travail. “La LGV sera une réalité, oui ou oui”, a déclaré récemment le conseiller des Transports et Travaux Publics, Iñaki Arriola. Pourtant, en Bizkaia et Araba, le projet a subi des restrictions budgétaires de la part du ministère des infrastructures espagnol et la presse locale avait observé par endroits la paralysie des travaux en 2010. Pourquoi le Gouvernement Basque persiste-t-il dans son entêtement ? La délicate situation économique que souffre l’Etat espagnol n’est-elle pas une raison suffisante pour stopper ce gaspillage de ressources ? A qui profite cet ouvrage d’infrastructure dont les coûts économiques et environnementaux sont exorbitants ?
Cependant, c’est oublier que l’ extension démesurée des nouvelles lignes TGV de nulle rentabilité socio-économique est en fait devenue aujourd’hui en Espagne un facteur de crise économique alors même que l’ Etat est déjà endetté jusqu’au cou, bien que les énormes intérêts politiques et privés –notamment liés aux entreprises des BTP-- créés sur cette fabuleuse affaire sont tels que le gouvernement basque poursuit sa fuite en avant avec le TGV au dépend de l’ énorme endettement public provoqué par cette politique gaspilleuse, au moment même où nous assistons à une constante réduction des budgets de couverture sociale. Nous dénonçons cet arbitraire le plus total face à une population qui refuse cette infrastructure dévoreuse d’espace et des deniers publics alors que la crise s’aggrave et que l’économie est sur le fil du rasoir. Au fait, où mène-t-elle cette voie à grande vitesse dite du développement?
L’heure est à nouveau à la mobilisation et aux solidarités. Une nouvelle manifestation aura lieu le samedi 1er octobre à Vitoria/Gasteiz pour exiger l’arrêt des travaux du “Y basque” et exprimer le refus du procès judiciaire prévu le 5 octobre contre 6 opposants au TGV détenus il y a deux ans lors d’une manifestation aux chantiers qui fut sauvagement réprimée para la police.
Non aux LGV! Arrêt immédiat des travaux du “Y basque”!
Assez des projets destructeurs!
Comunicado del movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! del País Vasco sur:
ResponderEliminarEXIGIMOS LA PARALIZACION DE LAS OBRAS DE LA “Y VASCA” Y DENUNCIAMOS EL LOBBY EUSKADI-AQUITANIA
Exigimos la detención de las obras de la “Y vasca” y denunciamos que el Atlantic Logistic Forum es un instrumento concebido por el Gobierno Vasco y el Consejo Regional de Aquitania junto con las Cámaras de Comercio a fin de constituir un lobby de presión a favor del TAV y de la construcción de grandes infraestructuras (autopistas, TAV, superpuertos…) que provocan un grave impacto ecológico, económico y social en nuestro país. Denunciamos el carácter desarrollista e insostenible de la política de transportes promovida por el Gobierno Vasco, que es colmatar de manera irresponsable nuestro territorio de hormigón cerrando los ojos ante los daños, el endeudamiento y las prioridades sociales. Por el contrario, afirmamos que hay que buscar soluciones en el abandono de los grandes proyectos de infraestructura y el decrecimiento de los transportes, unidos a una transformación profunda del modelo económico y social que otorgue sobre todo la prioridad a la cercanía y la relocalización de la economía, fundamento de una auténtica autonomía local frente a un modelo de desarrollo impuesto. En todo caso, la crisis se agrava y es evidente que debemos no solamente reducir y repartir el “pastel”, sino también y sobre todo cambiar la receta: éste es el sentido de nuestra acción de protesta en el foro.
¿Quiénes somos? El movimiento Mugitu! se inscribe en una filosofía de desobediencia civil y tiene como marco de acción el País Vasco sur en la lucha contra el TAV, tanto la denominada “Y vasca” como el “corredor navarro” de Alta Velocidad.
Hay que acabar con el derroche de estos proyectos devastadores tanto en el plano ecológico, socio-económico y humano. Aunque este foro titulado “Corredor de Transporte Atlántico. Un corredor verde, un corredor virtuoso” sea presentado como un espacio de debate, una vez más ofrecen propaganda y marketing, una palabrería vacía de sentido que da la impresión a la población de que se nos está disimulando la verdad. Tras la demagogia del “transporte sostenible” se esconde aquí el desarrollo de macro-proyectos de elevado impacto ecológico y social como el TAV. Uno podría llorar o enfurecerse: vivimos en el marco de un sistema político, económico y social malsano que jamás ha tenido tantos medios técnicos para destrozar la naturaleza. Pero desobedecer y actuar es una reacción mucho menos nociva.
La presencia en este foro de Carlo Secchi, coordinador europeo del proyecto del TAV que pretende conectar Paris y Madrid mediante una Línea de Alta Velocidad a través del País Vasco, es una oportunidad para interrogar a las instituciones europeas sobre el modo en el que responden al amplio desacuerdo existente en las poblaciones y en la sociedad vasca acerca del TAV y de los grandes proyectos de infraestructura que constituyen un desastre ecológico, socio-económico y humano para los territorios que atraviesan. Estos proyectos son incapaces de traducirse en una participación de la población en los procesos de decisión y podemos encontrar rechazos similares tanto en boca de un agricultor de Urruña o de un habitante de Aramaio, como de Val Susa en Italia o del Lot et Garonne occitano o del valle de Lavedan amenazado por el proyecto de la Travesía Central del Pirineo. Manifestamos a este respecto nuestra solidaridad con la creciente contestación social que levantan al día de hoy los proyectos de Líneas de Alta Velocidad en el Estado francés y en Europa, junto con la movilización ejemplar de la población de Lapurdi contra este proyecto demencial rechazado por la población. ...
... Ningún argumento justifica la construcción de una nueva línea de Alta Velocidad Dax-Vitoria y contestamos con la mayor determinación que el TAV sea la solución a los problemas ocasionados por el transporte por carretera. Recordamos a este respecto que incluso el anterior coordinador europeo Etienne Davignon constataba en sus informes lo mal fundamentado de este proyecto cuya utilidad real no se ha demostrado, subrayando la disparidad y las amplias contradicciones existentes entre las previsiones de las autoridades francesas y españolas sobre la nueva infraestructura: dedicada al transporte de mercancías al Norte del Bidasoa y al tráfico de viajeros al sur, ¿para qué serviría entonces? La justificación oficial de la construcción de estas nuevas líneas se construye recurriendo sistemáticamente a hipótesis falsas acerca de su rentabilidad socio-económica y las supuestas bondades ambientales del TAV son pura fantasía.
ResponderEliminarActualmente Portugal ha paralizado el proyecto de conexión TAV con España, las decisiones del gobierno francés constituyen un frenazo, y el modelo TGV es progresivamente abandonado en muchos países. Sin embargo, el consejero de Transportes y Obras Públicas, Iñaki Arriola, ha declarado recientemente que “El TAV será una realidad, sí o sí”, de manera que el gobierno de Gasteiz anuncia por su parte contra toda lógica una aceleración en las obras de los tramos gipuzkoanos de la “Y vasca”, donde se repiten los accidentes laborales –se han producido 4 accidentes mortales durante los últimos 13 meses-- a consecuencia de las precarias condiciones de trabajo a la que son sometidos los operarios en jornadas de hasta 19 horas diarias. Mientras, en Bizkaia y Araba, el proyecto ha pasado por restricciones presupuestarias del Ministerio de Fomento y la prensa local observó en algunos tramos la paralización de las obras en 2010. ¿Por qué el Gobierno Vasco se mantiene en dicha cerrazón? ¿Acaso la delicada situación económica que sufre el Estado español no es motivo suficiente para parar este derroche de recursos? ¿Quiénes son los beneficiarios de esta obra de infraestructura tan cara y cuya rentabilidad social y económica brilla por su ausencia?
Sin embargo, ello significa olvidar que la extensión desmesurada de líneas de TAV sin ninguna rentabilidad socio-económica se ha convertido ya de hecho en el Estado español en un factor de crisis económica a la par que el Estado se encuentra ya endeudado hasta el cuello, aunque los enormes intereses políticos y privados –notablemente los del sector de la construcción—creados en torno a este fabuloso negocio son tales que el Gobierno Vasco no parece darse por enterado y prosigue su huida hacia adelante con el TAV a expensas del enorme endeudamiento público provocado por estas políticas derrochadoras, a la vez que asistimos a constantes recortes sociales. Denunciamos esta total arbitrariedad frente a una población que rechaza esta infraestructura devoradora de espacio y de las arcas públicas, mientras que la crisis se agrava y la economía se halla en el filo de la navaja.
Entretanto, es tiempo de movilización y solidaridad. Una nueva manifestación tendrá lugar el próximo sábado 1 de octubre en Vitoria/Gasteiz para exigir la paralización de las obras de la “Y vasca” y manifestar el rechazo al juicio previsto el 5 de octubre contra 6 opositores al TAV que fueron detenidos hace dos años en una manifestación que se dirigió a la zona de las obras del TAV y que fue salvajemente reprimida por la Ertzaintza.
¡No al TAV! ¡Parad las obras de la “Y vasca”!
Basta de proyectos destructivos!
OSO ONDO PEÑA.
ResponderEliminarTENEMOS QUE REVITALIZAR ESTA LUCHA, AHORA MAS QUE NUNCA EL VIENTO SOPLA A FAVOR.
ANIMO A TOD@S!!!
PODEMOS PARARLO SI ESTAMOS UNIDOS Y APRENDEMOS A MOVER UNA OPOSICION TAN PLURAL.
SOIS LA OSTIA!!!!
NOS VEMOS EN URBINA Y DONDE HAGA FALTA!!!!!
En años anteriores también se ha denunciado este Lobby.
ResponderEliminarEn 2004 fué en el BEC y se denunció con una concentración “¡STOP AL TAV Y A LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS! ¡STOP A LA GLOBALIZACION!”, para denunciar que tras la demagogia de la sostenibilidad se oculta el desarrollo de macroproyectos de elevado impacto ecológico y social y con efectos directos en agravar el proceso de la globalización.
http://www.sindominio.net/ahtezar/adierazpenak/ForoAtlantico.htm